隼鸟号 | 隼鳥2號日本
若非特別註明,本條目所有時間皆為東九區標準時間(UTC+9)。 「隼號」重新導向至此。關於於東北新幹線、北海道新幹線行駛的一種新幹線列車,請見「隼號列車」。隼鳥號(日語:はやぶさ,開發名稱為第20號科學衛星MUSES-C)偶爾也被譯為游隼號、獵鷹號或隼鷹號,或是非正式的被稱為隼鳥1號,是日本宇宙航空研究開發機構的小行星探測計劃。這項計劃的主要目的是將隼鳥號探測器送往小行星25143(25143Itokawa,絲川小行星[2]),採集小行星樣本並將採集到的樣本送回地球。隼鳥號原預計於2007年6月返回地球,但由於懷疑探測器的燃料洩漏...
若非特別註明,本條目所有時間皆為東九區標準時間(UTC+9)。 「隼號」重新導向至此。關於於東北新幹線、北海道新幹線行駛的一種新幹線列車,請見「隼號列車」。隼鳥號(日語:はやぶさ,開發名稱為第20號科學衛星MUSES-C)偶爾也被譯為游隼號、獵鷹號或隼鷹號,或是非正式的被稱為隼鳥1號,是日本宇宙航空研究開發機構的小行星探測計劃。這項計劃的主要目的是將隼鳥號探測器送往小行星25143(25143 Itokawa,絲川小行星[2]),採集小行星樣本並將採集到的樣本送回地球。
隼鳥號原預計於2007年6月返回地球,但由於懷疑探測器的燃料洩漏,延後3年後於2010年6月13日日本時間22時51分返回地球,本體於大氣層燒毀,而內含樣本的回收艙與本體分離後在澳大利亞內陸著陸。
隼鳥號在宇宙中旅行了七年,穿越了約六十億公里的路程。這是人類第一次對地球有威脅性的小行星,進行物質蒐集的研究,也是第一個把小行星物質帶回地球的任務。是金氏世界紀錄認定的「世界上首架從小行星上帶回物質的探測器」[3]及「著陸目標最小(絲川小行星全長僅約 500 公尺)的探測器」[4]
這項太空研究計畫斥資兩億美元。
年份 日期 發生事件 2003年 5月9日 13:29:25由M-V火箭成功發射至太空,同時正式取名為「隼鳥號」。[5]9月 離子引擎A發生輸出不穩定狀況,動力只能改由另外剩餘的三架引擎聯合使用,同時運作時間超過1000小時。 10月末─11月初 遭遇觀測史上最大太陽閃焰的衝擊,雖然發生了太陽電池輸出減弱以及內部記憶體單粒子翻轉錯誤(single event upset),所幸不影響任務進行。 2004年 5月19日 以極為接近地球的準確軌道進行重力助推成功。 12月9日 離子引擎運作時間超過20000小時。 2005年 7月29日 第一次捕捉到小行星絲川的模樣。 7月31日 X軸姿勢控制裝置故障無法使用,改由化學燃料輔助推進器與剩下兩個姿勢控制裝置聯合使用。 11月12日 進行降下預演,同時釋放出刻有88萬人的名字的目標標定球和探測器MINERVA,但可能對該小行星引力場的估計誤差而失敗,沒有到達絲川小行星上[6]。 11月20日 第一次降落,但因為偵測到障礙物而自動停止,之後以每秒10公分的速度...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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